多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（对半分式）  其共同点是上曲轴箱的底品面磨与曲轴重点线在同个品面磨上。本身方法的独到之处是广西顶博发电机组制造和组装简便，但强度差基本代替车用车用汽油发动机，柴油发动机机多用较少。

(2)龙门式  其构成作用是曲轴箱相连接面压低曲轴公司水品面，一整个伺服电机承在上曲轴箱里。其的特点是构成刚度比很不错，瑕疵是加工处理不方便简洁。微商中小额定功率静音机多主要采用这些构成。

(3)随道式  其节构类型优优点是设备主滑动联轴器孔为整圆式，滑动联轴器用翻滚滑动联轴器。于是，此种人体节构类型紧凑型suv，应力最好是。其优点是人体让沉重硬实 ，节构类型较错综复杂。在小单、双缸机中，为有助曲轴使用，用此种节构类型为宜。而对于多缸机而言的，则需用盘形翻滚滑动联轴器作设备主滑动联轴器，较少用此种节构类型。国内生产的135系列表柴油发动机机的人体都属于此种形势。

(4)底架式  这些缸体的上曲轴箱里无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上装设，并最受注意用电负荷，底架式气阀体适合于特大型汽油机。

  液压泵体的装修材料应该选择优越灰铸钢，针对于承重有层次性标准的起倾向，有选择铝各种锰钢生产身体的。铝各种锰钢身体的效果和弯曲刚度比较，而成本预算较高。风冷式汽油机机通常情况下选择加聚物液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱离婚手工制造，井按照螺桂将四者链接不能在一起来。为使汽油机机获取做好新鲜空气冷凝，在液压泵体和液压泵盖外外表铸有很多的热管导热管（如图甲如图是3-4如图是）。由起倾向身驱动包的新鲜空气冷凝风机将新鲜空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因热管导热管多而密，但是热管蒸发器的面积最大，使零件及运转情况要能获取相应新鲜空气冷凝。

  风冷式单缸重油机的节流阀体相对非常简单化，节流阀周圍除热量散发片外，没各种器件。风冷式多缸重油机的节流阀盖和节流阀体是各缸分手工艺制造的，以便于铸造和工艺。由同种器件能够能够 统一，之所以有效于保证新产品的题材化。

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